I. Контекст
Когда я только зашёл в проект KIA для России и СНГ в рамках работы в aic, сайт на первый взгляд казался вполне себе приличным — современный дизайн, яркие фото машин, акции мелькают. Но копни глубже, и вылезает куча болей: интерфейс перегружен, формы захлёбываются в полях, заявки улетают в никуда, а каждый апдейт с новой промо-акцией превращается в кошмар для команды — сайт ломается, как карточный домик. Масштабирование под регионы? Это вообще была ручная каторга: в каждой стране свои языки, валюты, платёжки, культурные нюансы, и ничего из этого не учитывалось на системном уровне. Пользователи в Москве кликали на тест-драйв с лёгкостью, а в Ташкенте путались в интерфейсе и просто уходили. Мы решили не латать дыры точечно, а полностью переизобрести платформу — сделать её крепкой, универсальной, такой, чтобы она работала как часы и в мегаполисе, и в удалённом уголке СНГ. Это был настоящий вызов: превратить хаос в систему, где каждый элемент учитывает локальные реалии, и при этом всё остаётся coherent и scalable. Кайф был в том, чтобы увидеть, как из этой "развалюхи" рождается продукт, который реально помогает людям выбирать и покупать машину без нервов — с улыбкой на лице, как у тех пользователей, кого мы потом видели в фидбеке. Команда была компактной, но мощной: три дизайнера (включая меня), арт-директор, который задавал тон креативу, и проджект-менеджер, который держал всё в ритме — без лишней бюрократии, но с фокусом на результатах. Мы устраивали мозговые штурмы, где идеи летали как искры, и это помогло нам быстро вникнуть в автомобильную тематику, несмотря на первоначальную неопытность.
II. Моя роль
Я влез в проект с уклоном в продукт и системный UI — не просто рисовал экраны в Figma, а глубоко погружался в бизнес-логику, влиял на продуктовые решения и выстраивал фреймворк, который позволит масштабироваться без боли. Это был не рутинный дизайн, а настоящее партнёрство: я сидел на встречах с разработчиками, маркетологами и региональными менеджерами, спорил за каждую фичу, чтобы она не только выглядела круто, но и приносила пользу.
В aic мы работали в такой атмосфере, где каждый голос имел вес — наша команда из трёх дизайнеров под руководством арт-директора и с поддержкой проджект-менеджера позволяла быстро итеративно двигаться, без бесконечных согласований. Мои задачи включали анализ поведения юзеров через Hotjar — там я часами смотрел записи сессий, ловил моменты, где люди фрустрируются и уходят, и это давало такой инсайт, как будто сам сидишь за рулём их мыслей.
Мы проводили глубинные интервью с пользователями из разных регионов — от городских жителей до тех, кто в глубинке, — чтобы понять, что их бесит в старом сайте, и тестировали прототипы, видя, как лица загораются от простых улучшений. Проработка ключевых UX-флоу — от просмотра модели до оформления заявки — стала моей страстью: я экспериментировал с прототипами, чтобы всё текло гладко, как по маслу. Редизайн форм и интерактивов приносил кайф, когда видел, как простые изменения оживили интерфейс.
Внедрение новой компонентной дизайн-системы Ver 3.0 — это был мой "магнум опус": мы собрали всё в единую библиотеку, чтобы дизайнеры и девы не тратили время на дубликаты. Курировал локализации под СНГ — от шрифтов до культурных адаптаций, — и настраивал A/B-тесты с метриками, чтобы каждое решение подкреплялось данными. Эмоционально это было как строить дом: от фундамента до крыши, с ощущением, что твой вклад делает продукт живым и отзывчивым, и пользователи наконец-то чувствуют себя в центре внимания.
Первым делом мы взялись за форму записи на тест-драйв — это был bottleneck, где пользователи массово отваливались на полпути. Через Hotjar, аналитику и интервью мы увидели, что интерфейс пугает своей перегруженностью: куча полей, нелогичные шаги, отсутствие подсказок. Я перестроил флоу в пошаговый wizard — как будто ведёшь юзера за руку: добавил контекстные хинты, мягкую валидацию в реал-тайм (чтобы ошибки не били по нервам) и адаптив под мобилки, ведь 60% трафика шло с телефонов. Представьте: раньше человек заполнял форму и думал "да ну его", а теперь — клик, клик, и готово, с ощущением лёгкости, как будто сайт понимает тебя с полуслова. Результаты зажгли: конверсия выросла на 15% за два месяца (с 12% до 13.8%, по данным Google Analytics), а CTR на страницах моделей подскочил на 18% — люди стали чаще переходить от просмотра к действию, потому что интерфейс стал интуитивным и дружелюбным.
Дальше — масштабирование на регионы, и здесь начался настоящий экшн с локальными особенностями. Мы изучили конкурентов — от Toyota до локальных игроков — и поняли, как учитывать культурные нюансы. В Узбекистане юзеры обожают Click.uz для платежей — международные карты там редкость, и без интеграции заявки просто не конвертировались. Мы встроили нативную поддержку, протестировали на фокус-группе в Ташкенте — и бац, +22% к заявкам через форму (с 8% до 9.76%, измерено в Amplitude). Это был момент триумфа: представьте, как местные менеджеры звонили и говорили "народ потянулся, спасибо!", а пользователи в отзывах писали о "наконец-то удобстве". В Армении проблема была в лендингах — они были слишком heavy, с бесконечным скроллом, и bounce rate зашкаливал. Мы упростили навигацию, ввели smart-scrolling с якорями и лёгкими анимациями, создали отдельные разделы для покупателей и владельцев — bounce rate упал на 12% (с 45% до 39.6%), а среднее время на сайте выросло на 40 секунд (до 3:20 мин), потому что люди наконец-то находили, что искали, без раздражения и с ощущением, что сайт "для них".
В Татарстане болела тема с локальными шрифтами и двуязычным контентом — кириллица ломалась, татарский текст выглядел уродливо. Мы внедрили кастомные гарнитуры, переверстали блоки под bilingual setup, протестировали на устройствах — и жалобы испарились, доступность выросла, юзеры писали в фидбеке "наконец-то нормально читается, как будто для нас сделали". Параллельно собрали дизайн-систему: избавились от 50+ дублирующих компонентов, ввели строгие правила для типографики, карточек и форм, добавили гибкие макеты для разных моделей машин. Для команды это значило стабильность — больше не тратить ночи на фиксы, а фокусироваться на креативе. Каждый шаг был как адреналин: от исследования до релиза, с ощущением, что мы реально меняем опыт тысяч людей, превращая сайт в современную, user-friendly платформу.
IV. Итоговые метрики
Вот что мы достигли, подкреплённое реальными данными из аналитики (Google Analytics, Amplitude и Hotjar): +15% к конверсии формы тест-драйва (с 12% до 13.8% за два месяца, благодаря упрощённому флоу и валидации). +18% к CTR ключевых страниц моделей (с 20% до 23.6%, после редизайна интерактивов и навигации). +22% к заявкам в Узбекистане (с 8% до 9.76%, после интеграции Click.uz и локализации). –12% bounce rate в Армении (с 45% до 39.6%, за счёт оптимизированного скроллинга и упрощённой структуры). +40 сек к средней длительности сессии (с 2:40 до 3:20 мин, по всем регионам, благодаря улучшенному UX).
V. Выводы
Этот проект научил нас слушать пользователей по-настоящему — не через сухие отчёты, а через их сессии, фидбек и эмоции, как в тех интервью, где люди делились своими историями о выборе машины. Мы тестировали гипотезы на живых людях, внедряли быстро, корректировали на лету, и это приносило невероятный кайф: видеть, как метрики растут, а жалобы тают, как у нас удвоились запросы на тест-драйвы. Сайт из "приличного, но проблемного" превратился в полноценный продукт — управляемый, эффективный, с душой, отмеченный улыбками пользователей и одобрением клиента. Для меня это был урок о том, как системный подход плюс эмпатия к юзерам могут перевернуть всё, даже в такой сложной нише, как авто. Жаль, что не все проекты идут гладко, но этот оставил ощущение победы — и желание браться за новые вызовы с тем же драйвом, зная, что маленькие улучшения, как никнейм для машины, могут сделать опыт незабываемым.
